2011年7月，交通部、發改委等部門聯合發出通知，宣布從2011年7月20日至2012年7月31日，將開展收費公路違規及不合理收費專項清理，其間禁止新增經營性普通公路。已還清建設貸款的政府還貸收費公路要立即停止收費；收費期滿的公路收費項目，要堅決撤銷。同時，取消間距不符合規定的收費站（點）。

一年的專項清理已經過去，但停止收費的高速公路卻屈指可數，亂收費治理進展緩慢。交通部日前召開發布會稱，一年來，各省市上報共排查771個需要整改的項目，已有522個完成了整改，另有249個問題正在整改。已治理的多集中在二級公路上。業內人士分析，收費公路難降價的原因在于地方政府成為其利益共享者。

此次專項清理完成后，中央政府對于沒有達標的收費公路可以直接出手，對收費到期、還完貸款的收費站，直接撤銷；完全由政府投資的收費公路可由政府財政適當埋單，取消或降低收費。為今后徹底取消公路收費，還路于民打下堅實基礎。

對已經成為上市公司資產的收費公路，政府應對公路的收費標準和收費年限公開公示、重新聽證，保障公眾的知情權、參與權。 在舉行聽證會后，與相關公司重新商議收費協議，制定新的收費標準、利潤上限和收費年限，還公眾一個合理交代。